随着汽车工业化的不断发展，无论从经济上还是性能上，对汽车非标模具配件材料的要求是越来越高，由于铝合金有减重、节能和更好的回收再生性，汽车用铝合金材料会带来巨大的经济效益和社会效益。随着汽车节能减排及安全性要求的不断提高，汽车的结构件、底盘产品、车身连接支架、发动机部件等越来越多的产品都采用铝合金成型的零件，并采用先进的装配技术或先进的装配工艺进行装配，如下图示汽车前轮支撑骨架，是通过连接一个减震支架，实现汽车在行驶过程中的减震功能。减震支架由3部分构成：减震支架本体，橡胶支撑块，盖子，然后通过旋铆工艺将减震支架本体，橡胶支撑块，盖子装配在一起，形成减震支架总成产品，后通过螺钉固定在车身的连接支撑柱上，实现汽车在行驶过程中的减震功能，满足汽车在行驶过程中的舒适性。在本文中，主要通过产品整个生产过程的工艺设计，实现产品终旋铆装配工艺要求。
1产品技术要求
1)由于该产品在每一辆汽车上需要用到4个产品，产能要求高。
2)尺寸要求稳定、合格。
3)需要在340度的高温下保温4小时。
4)旋铆处不能有裂纹，疲劳试验满足要求。从技术要求上看，所有的非标模具配件工艺设计都要满足终的旋铆工序。所谓旋铆，就是使用旋转设备，在外力的作用下，使用铝合金材料按照规定的形状进行延展，形成一个连接的永久塑性变形的装配过程。影响旋铆工艺的参数也是非常多的，如产品内部残余应力，产品尺寸,产品内部质量等等。这就要求我们在生产的各个工艺环节确保产品符合性。这里重点介绍如何设计产品实现的工艺过程，满足产品终的旋铆工艺要求。
ASP23冲头有哪些特性
ASP-23冲头是铬钼钨钒粉末高速钢为原材料经高温淬火加上深冷处理精制而成，原材料属于标准的瑞典一胜百的品牌的，ASP 同系列的有ASP-30,ASP-60粉末高速钢。ASP23冲头适用于冲压不锈钢，中碳钢，高碳钢，硬化钢，冷轧钢带等产品零件，冲压不锈钢产品表面好镀钛处理，减轻冲头的磨擦度，耐磨度及表面硬度，可以延长冲头的生产寿命。
非标模具配件ASP23冲头的化学成份：:
碳(C)：1.28 铬(Cr) ：4.2 钨（W）：6.4 钼(Mo) ：5.0 钒(V)：3.1
出厂状态：HB 260，硬度：HRC:64~66℃
ASP23冲头的特点：
·高耐磨耗性，耐磨损韧性高，
•粉末冶金炼制，晶体特幼
·高抗压强度
·非常好的全硬化性
·韧性好
·热处理的尺寸稳定性好
·抗回火软化性好
热处理：软性退火：保护状态下加热至850-900℃，均热后，再以每小时10℃炉冷至700℃，然后再放空冷。
应力消除：模具经过粗加工后，应加热至600-700℃，均热后，保温2个小时，炉中缓慢冷至500℃，再放空冷。
硬化（淬火）处理：
预热温度：450-500℃及850-900℃
淬火温度：根据所需硬度选择1050℃~1180℃，模具在硬化过程中，必须保护，以避免氧化及脱碳
